理层无法了解问题的严重性，无法对症下药作出决。
张恒发现整个九龙仓集团内会计和财务控制甚差，总部最多只能通过报告的形式对系内各公司的盈利作出估计，集团的问题很多都是因为这种缺乏纪律的现象而滋生。
他在大会上向全部高级行政人员提出了在预定期限内达到的各项目标，包括建立现代财务控制、解决未了结的诉讼、简缩经常性开支、全面减债计划，以及清除亏损的部门和公司等。
同时张恒在香江大量的招收华人高材生才冲充斥九龙仓中层管理层，提高集团内的华人地位，同时张恒按照21世纪的企业管理方法，确定严格的公司制度，完善奖罚机制。
随后张恒展开了一系列大刀阔斧的改革措施，首先是制止附属公司的亏蚀，同时加强总公司与附属机构的沟通，进而加强各公司的管理，强化集团的财政基础。
其次张恒将九龙仓集团进行拆分，其中以货运海港城、海洋中心大厦，深水码头、露天货场、货运仓库等组九龙海港公司。
张恒以九龙仓名下包括九龙尖沙咀、新界等大量地皮以及酒店、大厦等物业组成九龙地产公司。
同时张恒发现九龙仓集团名下还有有轨电车和天星小轮这两个产业，张恒在想有没有发展这两个产业的必要。
有轨电车是香港最历史悠久的交通工具之一。香港电车除了是香江居民的主要交通工具之一，还是外地旅客的著名景点之一。
而天星小轮是香港维多利亚港著名的拥有悠久历史的渡海交通工具。天星小轮是与香港电车、太平山山顶缆车齐名的拥有百年以上悠久历史的交通工具。
穿梭于维多利亚港的天星小轮不单是香江与九龙之间的渡海交通运输系统的重要组成部分，乘搭天星小轮亦是香江本地其中一项最质优价廉的观光旅程。
经过深思熟虑，张恒决定还是要大力发展有轨电车和天星小轮这两个产业。
虽然有轨电车、天星小轮在未来会面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对乘坐海底隧道巴士及跨海地铁更低廉便宜的收费、及无须受塞车影响，及饱览维多利亚港海上风光的优势。
显得有些简陋落伍的天星小轮成为香港的市民难以舍弃的交通工具，每年创造的盈利还是非常可观的。
最后张恒将有轨电车和天星小轮这两项产业规模进行扩大，然后组成九龙运输公司。
这样九龙仓减除不良资产和大量亏埙的公司以后，九龙仓集团旗下就剩下九龙海港、九龙地产、九龙运输这三家公司，这样不仅大大的减少不必要的开支，还有了其核心目标。
九龙海港致力于发展以香江为基地的现代化货箱码头，在珠三角、长三角及其它中国沿海地区积极拓展货箱码头业务。
九龙地产则以地产发展为业务的策略重点，致力于收购土地、融资、项目发展、设计、建筑及市场推广包括增加土地储备等业务
而九龙运输则大力发展运输业，辅助九龙海港九龙地产两个公司更好的发展。
而张恒经过一段时间的考查提升了三名非常有能力的华人为执行董事，这张恒不在的时候来分别负责这三个公司。
这样目标明确不在像以前如无头苍蝇一样到处乱撞。
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