很多隐蔽的火力点，并且使用交通壕将这些火力点进行连接，而且交通壕还可以当做步兵战壕使用。此外在盟军可能登陆的地点还布设反坦克陷阱，带刺而且通电的铁丝网，坚固的步兵掩体以及厚壁碉堡。并且海岸的后方还要大量铺设反坦克地雷和步兵地雷。最后面的田野上则是密度很大的步兵隐蔽哨所，用来粉碎盟军的任何空降行动。而且在一些低洼地区，隆美尔还准备引入大量的海水将其淹没，以增加盟军登陆时的难度。
但是由于盟军空军对海岸后方交通线的轰炸，修建工事的各种物资很难被运送到海滩上去。工程的进度及其的缓慢，一直到1944年4月整个工程只完成了百分之六十。
刘七这个西线参谋长刚一上任第一件事就解决的这个问题，一面派大量人手修筑那些被炸毁的铁路，一面从海军和空军弄来了数百架fa-233直升机来调运海防所需的物资。当然，代价是fi-103巡航导弹空袭要暂时暂停一段时间了。
说起这fa-233直升机来可是，也是血泪斑斑。德国的直升机研究早在30年代就已经开始了，是德国福克飞机公司的一家子公司进行的研制。可是在20世纪30年代，直升机还是个新鲜玩意儿，比飞机还要新鲜几番，当时的飞机已经能够飞出超过300公里的速度了，而且还能做出各种各样花哨的动作，几乎没有人注意到直升机的潜力。最初德国制造的第一架直升机是一种单座，直列式机翼，双引擎的直升机，其长度为米，高度为米，最大飞行时速只有122公里，升限只有3427米，空重为818千克，最大起飞重量仅仅只有可怜的950千克，意味着这架直升机只能带起一个人就基本上不能再携带任何其他的东西了。所有人在看到直升机的性能后都一个个地摇头：直升机永远也赶不上飞机。
但是，他们都错了，直升机并不是一无是处，也许直升机的飞行速度，载重能力，最高升限永远也赶不上飞机，但是它的灵活性是固定翼飞机绝对无法比拟的。虽然人们看不起直升机，但是福克并没有放弃直升机的研制。十分走运的是，1939年时德国航空部（rlm）对福克的民用直升机fa-226也就是fw-61的放大型产生了兴趣，他们希望福克能够设计一种能够搭载700千克有效载荷的运输用直升机。于是，fa-223诞生了。
不过，fa-223的命运并不怎么好，由于空军戈林阻挠陆军和海军拥有自己的航空队，因此fa-223的采购方仅仅只有空军一家，而当时空军又不需要fa-223来运输什么，只少量的采购了一部分，除了在少数行动中配合过德国陆军外再
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