令驻外士兵的敏感神经大受刺激。
于是，从前线返回的老兵，或多或少，都罹患有战争综合症中最普遍的一种病症：PTSD(PosttraumaticStressDisorder)，即“创伤后应激障碍”。
然而五角大楼迄今仍不愿意承认所谓的“战争综合症”或者“创伤后应激障碍”。
米国武装部队健康监测中心也曾辩解说，军人的精神健康与作战部署“没有直接关联”，但《华盛顿邮报》早在2009年就刊文警告说，“战争综合征”正在陷入战争泥潭中的士兵中流传。
老兵事务部PTSD中心的一项研究结果显示：“患上PTSD的退役官兵，暴力倾向确实比普通人明显。它会悄悄吞噬人性，导致令人不可思议的罪行发生。”
再加上实体经济持续低迷，失业率居高不下，失去了荣誉的老兵，更是失去了就业机会。许多除了按时领取各种伤残抚恤金甚至是失业救济金之外，连生存都成了问题。
话说，我们只需要一个保安而已。而不是一个精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的杀人机器……好吗？
于是，这份时薪高达美元的出租车司机的招聘广告，可想而知会在老兵中拥有多么巨大的杀伤力！
而且还是税后时薪！
看我口型：税后！！
最让人崩溃的是，招聘人数中赫然写着：10000人！
他要招募一万名精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的……杀人机器，做出租车司机！
天哪……
要知道，整个纽约城的各种出租车全算上，也不过5万辆！
穿梭在纽约曼哈顿楼宇间的黄色福特维多利亚皇冠（CronVictoria）出租车，早已成为这座城市的标志。许多经典电影中都不难发现它们的身影。然而，纽约出租车的种类，远不止这一类。
在纽约，出租车一般分为两类：黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称奖章出租车（MedalionTaxis）可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客。绿色出租车，又称博罗出租车（BoroTaxis）。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和史丹顿岛接客，这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。
这两类出租车均由私人公司经营，并受纽约市出租车和轿车委员会（NYCTaxiandLimousineCommission，简称：TLC）监管。
计价形式相同，起步价美元（英里以内），之后每英里（约320米）或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到
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