机，我怎么从来没有见过？日本人的？美国人的？主办方在搞什么？”
“啊？!克勒尔，你竟然没认出来？那是中国人的战斗机？”
“艾丁，你别开玩笑，中国人的？怎么可能，我知道他们有歼10、歼11，还有歼-20，最近又冒出一个歼-15在南中国海闹得沸沸扬扬，这个，我都不相信，这是什么？是歼-20的变种机吗？”
“跟歼-20是挺像，不过它不是歼-20，是歼-14!克勒尔，你落伍了。”
“啊!歼-14，我怎么从来没有见过？”
“他们根本就没有公开试飞过，恐怕今天是他们第一次公开亮相，我们抓到大鱼了，快，快拿起摄像机，你千万别说你没带。”
“废话，这么重要的日子，我怎么可能没带，不然我会杀了我自己的。”
不仅仅是他们两个手忙脚乱的重新拿起摄像机，观众席上的人也是一样举起各种各样的拍摄设备，虽然许多人在第一眼就意识到这架前所未见的战斗机非同一般，却极少有人认为是中国设计和开发的，毕竟歼-14的气动力设计外型非常前卫，让人有一种耳目一新的感觉。
和中国以往的主力战斗机风格截然不同。
单座双发，双v垂尾翼，菱形进气管的纵向一体化三翼面气动布局，翼身融合的隐身设计，使用内置武器舱和亚洲各国喜好的矢量推进控制技术，还有中国空军最爱的鸭翼，拥有超机动性和过失速机动性。
再加上14个气动控制面，对于飞行员的操控要求更高了，不过对于已经装备了“龙将”陆航两用单兵战术铠甲的林默来说毫无难度，甚至比当初在国防星的试飞场初驾“鹰隼”还要操控自如，同出一厂的机载操纵控制系统和“龙将”的航空控制核心实现无缝对接，本来就是沈飞的产品和同一标准，根本不需要林默临时另行二次开发。
甚至林默只要偏转目光，口头报指令，或者歪歪头，就能进行一些本需要手的操作。
布尔歇机场的普通平民区和重要客户区的观众们都弄不明白主办方在弄什么名堂，天空中已经不见其他的飞机，而是只有一架初升空的涂装在红日标志的日本版f-22“猛禽”，还有一架正在跑道上滑行的不知名型号战斗机。
野间佐一郎作为“蓝色冲击波”飞行表演队的新队员，却不是什么新嫩飞行员，而是日本自卫队中精挑细选出来参加政府购买f-22“猛禽”战斗机项目中参加飞行培训的日本版f-22飞行员。
他非常了解日本为了拿到美国人最先进的战斗机，政府花了多大的代价，甚至被外人称之为冤大头，而作为领取第一批f-22的飞行员，也是从千挑万选中脱颖而出的幸运儿，他是幸运的，但他却没有半点骄傲和自
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