的将来，中国力量车队一定会有一位来自中国的车手！一级方程式中也会迎来第一个来自中国的正式车手！”

　　“我们知道，在去年，印度财团收购了世爵车队，组建了印度力量车队，然而这支新车队却在上个赛季的比赛中一个积分都没能获得，成绩垫底。请问中国力量车队有没有信心在新赛季中获得一个积分？还是以可以完成比赛为首要目标？”下一个记者问。

　　“获得积分？这位记者朋友显然是太小看我们了！我们要的可不只是获得积分那么简单，我们的目标是登上领奖台，甚至去争取分站冠军！”诸葛文博很郑重的说。

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　　“登上领奖台？还要去争取分站冠军？真是笑话！他们以为自己是谁？法拉利还是迈凯伦？一个差点要破产的车队，竟然妄想要站上一级方程式的领奖台，真是荒谬！更何况还是一支中国的车队，中国人连一辆像样的汽车都造不出来！不得不说现在的一级方程式门槛真的很低，先是印度，然后又是中国，说不定某一天，南极企鹅都会来参加一级方程式的比赛！”英国的一位著名的赛车评论员更新了自己的博客。

　　而另一位赛车方面的专家在接受采访时候是怎么说的：“虽然张冠曾经在其他的体育项目上取得过举世瞩目的成就，但是有句话叫隔行如隔山！在目前的一级方程式比赛中，大车队已经垄断了领奖台，小车队想要获得积分都很困难。我们可以参照一下去年刚进入这项赛事的印度力量车队，整个车队超过一亿美金的投入，却连一个积分都没有换来，这也凸显出了这项运动的残酷性。所以我建议张冠还是不要对新车队的成绩报以太大的希望，新赛季应该奔着尽量多的完成比赛的目标而去，而不是幻想登上领奖台获是拿到分站冠军！”

　　这两位专业人士一个言辞激烈，另一个表述的则相对委婉，但是他们所表达的意思却是一样的，那就是完全不看好这支新的“中国力量”车队，而这实际上也代表了普通车迷的想法。

　　一支新进入到一级方程式的车队，想要在第一个赛季就登上领奖台，显然是完全不可能的事情。新车队的目标应该是如何尽快的适应一级方程式的比赛节奏，尽可能的获得更多场次的完赛。至于领奖台，至少是两三个赛季后才有资格去考虑这种事情。

　　在一级方程式最盛行的欧洲，人们对中国力量车队的关注只维持了一两天，没有人觉得一支新的车队可以给如今的一级方程式比赛带来什么改变。新赛季的一级方程式，还是法拉利和迈凯伦两强争霸的现象。

　　也就在此时，张冠抵达了英国，他要参加个人的第一次赛车测试。

　　距离一级方程式的正赛开始还有三周多一点的时间，张冠却还没有

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