城市，也会因此而繁荣起来，这对于他们这些官老爷而言，当然是好事。

　　而且这件事如果做得好的话，他们还可以在民间刷名望，到时候入驻白宫都不是不可能的事。

　　但是这个工程的反对一方，同样很强大，从民间来讲，比如那些有钱人，或者家庭拥有汽车非常多的人，他们就反对这样的高铁建设项目。

　　因为在他们看来，他们家有汽车，想去哪里，直接开车去就可以，为什么要坐高铁？

　　而高铁一旦要是真的放开了建设的话，那只是花着他们缴纳的税款，来建设一种他们从来都不会享受到的公共福利项目，这对他们而言，非常的不利。

　　与其让政府花他们的税款，去建设一个他们永远也不会享受到的公共福利项目，那还不如让政府把这笔钱，投入到公共医疗事业里，这样的项目，他们还能享受得到呢。

　　这是民间层面的最大反对意见，而对于那些飞机公司，和汽车制造公司而言，你制造这样的高铁，那简直就是在砸他们的饭碗。

　　尤其是航空客运行业，和飞机制造业，对高铁建设更是持最激烈的反对态度，凭什么建造这玩意啊？

　　要是加州政府真的建设成了这样的高铁，而那些泥腿子们又享受到了这高铁客运的好处，那今后谁还会来乘坐飞机啊？

　　毕竟首先乘坐飞机的价格是比较贵的，而且各大城市的机场，基本都是在远离城区的地方，想要从机场去城区，都要驾车，这就非常的不方便，即浪费时间，又提高了出行的成本，而高铁就不一样了，高铁站完全可以建设在市中心的地方，而且高铁的座位，也会比飞机上的座位宽大的多，如果老百姓们要是尝试到了坐高铁的方便快捷，那今后谁还会坐他们的飞机啊？

　　所以关于高铁建设，那些飞机制造公司，和航空客运公司忍不了。

　　另外汽车制造公司，对于高铁建设的问题，也同样不能忍，美国可是车轮上的国家，最近几年美国的油价比较低，老百姓还是享受到了一定的好处的，但是前些年的高油价，可是把老百姓都给吓坏了，现在很多人买车首选都是日本车或者是混动车，美国车的高油耗，可是让现在很多美国家庭还都心有余悸。

　　如果这时候高铁在横空出世，到时候大家都不买车了，出远门的时候，也都觉得坐高铁划算，那他们这些汽车制造公司，难道去喝西北风吗？

　　还有就是那些传统能源行业，比如那几家大型石油公司，对这高铁建设也是颇有微词，毕竟如果人们出行都坐飞机或者开车的话，他们的汽油才好卖，可是如果今后大家都不选择开车了，而是选择坐高铁，那他们的石油到时候卖给谁？

　　所以关于这高铁到底是否应该在美国兴建的反对者，其实有很多，金沐晨

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