-10同步研制的涡扇-8型发动机装在波音-707上进行了飞行试验，实现了中国在大型商用涡扇发动机上“零的突破”。
从1980年10月至1984年6月，运-10先后转场试飞北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地，7次成功飞抵西藏拉萨。
1981年12月8日，运-10首次转场北京，做飞行表演。
1983年12月23日，运-10转场广州，为外贸公司运送了13吨出口商品。12月29日，运-10从广州转场至海拔1900米的昆明，当时正值大雪天气，运-10经受了气候变化的严峻考验。
1984年1月31日，运-10首次从成都飞到海拔3540米的拉萨市，此后又连续六次带商载进藏。
运10国家在这方面投入巨大，而在70年代末到80年代，中国民航已经大批引入西方制造的客机，运10到底值不值得国家继续投入，受到了大家的议论。
现在国家正值困难时期，于是在去年1986年运10的计划不得不彻底停止。
640所得到一笔巨大的资金投入，不少人眼红起来，发表了不同的呼声，纷纷表示没有必要投入这么大的资金，可以把这笔资金投入到其他项目的研究上。
“我觉得咱们没有必要投入巨大的资金，有现成的不用，何必要投入巨大的资金呢，直接买不就行了？”
“现在西方国家的客机也对咱们放开，咱们直接买，何必要自己造，这不是多此一举吗？”
“对呀，就好像你过一条河，明明有现成的船你不租，难道非得要自己造一艘船才能过河？都是过河，怎么过去不一样，谁的船很重要吗？”
各个主要部门的领导也纷纷发表了自己的看法。
“这个……好像有点道理。”大家听到最后一个人的话，小声地论论着。
“所以，运10的研发我觉得没有必要继续下去，而是拿投入到运10的资金投到其他项目的上面，好钢用在刀刃上，像运10这样的看不到未来的吞多兽，完全没有必要。”
王石静静地听着。
作为这笔资金的“供货方”，王石也为邀请参加出席会议。
“王总，你怎么觉得如何？”坐在正中间主管经济的领导看着王石问道。
这笔钱是人家王石出的，得经过王石的同意才行。
王石扫视一周，说道：“刚才大家都说了自己的观点，婆说婆有理，公说公有理，大家好像说得都对。”
什么叫好像都对。
大家皱着眉头。
“是，我承认，现在西方国家在客机上对咱们出口，只要咱们有钱就可以轻易得到，有现成的嘛，非常方便不是，没有必要再花巨大的财力物力再搞一个不如他们的飞机运10.”
“可是，大家想一想，他
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