品。
“怎么不提前打个电话，我好去接你。”赵一问道。
“又不是小孩子，东西也不多，没有必要接，这次我是从沪上坐高铁回来的，感觉比坐普通航班没什么区别。”周瑾瑜将箱子放到一边，坐在客厅沙发上，说道。
“感觉怎么样，是不是觉得高铁比坐飞机要舒服？”赵一笑着问道。
“确实是比普通航班舒服很多，飞机在上升和下降的过程中，可能不是太舒服，而高铁完全没有这个问题。
加上坐航班飞机的话，需要提前不少时间准备，一般距离市中心比较远，来回也没有高铁方便，虽然高铁速度要慢些，但是总花费的时间是差不多的。”周瑾瑜说道。
这是没有计算航班晚点的问题，相比起航班客机，高铁除非出现特殊情况，一般都不会晚点，甚至可以说，误差在一分钟之内。
实际上根据他们的调度系统水平来说，对每列高铁的运行状态，都是了如指掌，如果完全按照调度系统调度，时间控制精准度在10秒以内。
正是因为有如此高精准的控制系统，才能够让高铁速度如此快，密度也比较高的情况下，能够平稳运行在祖国的大地上，不担心因为调度问题而出现事故。
而为了保证调度系统信号的通畅，之前基本上是依靠地面信号传输体系来完成的，现在还添加了卫星通信系统，两套系统同时在运作。
如果一套系统出现了问题，另一套系统就可以无缝隙的替补上去，从而保证整个高铁体系平稳的运行，这套通信体系，在全世界都是最先进的铁路调度通信体系。
事实上还有极端应急办法，例如两种通信系统都出现了问题，那么如何保证全国各地的高铁依然能够通常的运行，这是必须要考虑的问题。
总不能上面两套通信系统出现了问题，就让全国的高铁都停运，那样的话，损失将会是巨大的，而且还会造成巨大的恐慌。
这个时候，各个列车自身的通信系统就发挥作用了，虽然他们的范围比较小，最远只能覆盖半径5公里范围。
但是他们自身的通信信号，能够自动和其他列车的通信信号联通，并且会自动进行协调，保持车间距离，从而让整个交通体系，凭借着自身通信设备，就可以流畅的运行。
这种情况属于特殊情况，对整体时间的把控没有上面两套通信系统精准，但是却能够保证全国的高铁系统不至于直接停摆。
事实上，这里面还有一套模拟推演运行系统，每辆列车都可以自动获得一份全国列车运行状态数据，记录该时刻全国列车的运行情况。
如果中央调度系统无法联系，那么各个列车就会根据他们获知的最新全国列车运行状态数据，可以推演出来后面的全国列车运行状态。
只要各个列车按照预设
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