0/30系列履带式铰接全地形两栖运输车在当年交付给南极科考队使用之后，在极地地区有着良好性能表现的DT—10/20/30系列履带式铰接运输车就成了共和国南极科考队的必选装备。
古齐省工业制造有限公司的DT系列履带式铰接运输车在整个南北极科学考察中大放异彩，不仅成为了共和国的首选基地探测车辆，连其他国家也开始批量采购，以往“统治”着南极雪地科考车辆市场的德国凯斯鲍尔和美国卡特.彼勒因为价格昂贵、产品娇气而逐渐无人问津，而吃苦耐劳、吃点简单的粗粮就能养活的DT—10/20/30系列履带式运输车甚至已经在南北极科考活动中占据了南北极科考大型雪地车辆当中占据了半壁江山，有这么好龗的装备，有国家全力的支持，甚至已经有了大致的选址范围，为龗什么还得需要这么长的时间才能确定共和国第三个南极科考站的地址？
曲珊珊这话一出口，不止是石碌军队长，小咖啡厅里的其他经验丰富的老科考队员们全都笑了起来：到底是新来的啊，虽然经过了前期科学严密的培训，可并不清楚南极这片让人敬畏的土地的神秘。
“这里面的原因有很多，不过归根到底就是两个原因，一个是科考时的自然环境太恶劣，另一个则是虽然我们目前的装备已经是最好龗的，也不用担心后勤，可相比于南极的自然条件，咱们还是要多加小心……”
“老石啊，说起来现在咱们的条件已经好龗的多了，使用的DT系列极地车全都是经过专门改装的，后面拖挂的一溜保温带自动加热功能的雪橇房车足以在零下60度的野外中充当临时营房，”科考队罗副队长喝了一口热腾腾的咖啡，望着厚厚的双层保温舷窗外面的目光满满的全都是回忆，“想当年咱们在90年底中期之前的极地科考活动中哪有这么好龗的条件？就算是那时候最好龗的凯斯鲍尔PB250雪地车，睡觉的时候也能冻死人……”
罗副队长的话顿时引起了经历过那段特殊日子的老队员们的共鸣：是啊，想当初咱们的条件那叫一个艰苦，和现在比简直没法比，现在想想，真不知龗道那个时候的自己是怎么扛过来的。
石碌军也笑了，摇摇头对曲珊珊道，“小曲啊，咱们心中的勘探速度其实已经够快了，你看看咱们国家的前两个科考站长城站和中山站，这两个科考站光前期的选址就用了多长时间？要不是咱们国家这些年来装备制造业发展了起来，能够给咱们这些人提供更好地装备和后勤，恐怕五六年都不一定能够确定合适的建站地址呢。”
曲珊珊就有些不好意思。
“没啥不好意思的，新人都这样，当年我们第一次上南极的时候还想着大干三个月，完成科考任务就回家呢，结果没想到一个科考任务分在了两年里才完成，也是那个时候，咱们才真正意识到遵循科学规律的重要性……”石碌军说着，目光中却有些狂热：这次若是真的足够幸运，说不定也能一次选址成功？(未完待续……)
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