的，因为在英国还是共和国的时候，亚洲、非洲或美洲的独立的国家，是没有能力将船开到英国卖货的。

　　所以，理论上，大顺去英国卖货、或者直接去英国殖民地卖货，是“合法”的。

　　因为条例说的是“英国或他国殖民地之商品”，而大顺不是大顺的殖民地。

　　但是，在米子明来瑞典送战俘的时候，英国国会赶忙开了个会，补上了这个法律漏洞。

　　条例由原来的“无论英国人或他国殖民地”，变为了“亚、美、欧三洲之无论英国或他国殖民地、或独立之国家、或拥有共同君主天朝大皇帝之东方各朝贡国所生长、出产、制造的任何货物和商品”。

　　所以大顺的货船直接去殖民地卖货，在条例修订之后，就是非法的了。殖民地的船，不经过英国转口，直接去大顺，也是非法的。

　　对大顺，之前的影响倒是不大，反正也不去。

　　但对荷兰就不同了。

　　荷兰要当马车夫，首先得是欧洲物流的集散地。现在英、法西靠着各自的殖民地，都把本国当物流集散地了，荷兰实际上连货都拿不到。

　　原来还有个东南亚特产，香料肉桂白糖熏香锡块日本铜之类的，现在也没了。

　　海上马车夫得运货才能赚钱，现在的情况是各国都在自己造马车、招本国的车夫，荷兰就算便宜，各国也是肥水不流外人田啊。这日子，能好过吗？

　　所以说荷兰和大顺是最能心意相通的，因为经历着同样的境遇：我想自由贸易，可谁肯让我自由的贸易呢？

　　在大顺斩断了东印度公司这个垄断的毒瘤之后，两个最渴望欧洲自由贸易的国家，前所未有的心意相通。

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