观。
但是在城区，由于加派了大量巡逻队，并对重点小区进行了封闭式管理，主要地带的案件数量并不多。
最重要的是，在主要路段的电线杆或者高楼上都安装了摄像头，也就是低速摄影机，这成为了强盗与小偷的梦魇。
有了这些高科技武器，某些人想在主要路段碰瓷都不可能成功。
抓到一次，一经核实，那就按敲诈勒索处理……
在一二类街道，最常见的案件就是交通事故。
新城这边不让骑马或马车上路，机动车事故就成了家常便饭。
一点上百起都是往少了说，在加大处罚力度的情况下，事故数量依然高居不下。
酒驾、逆行、闯红灯、冲上人行道的事情都是屡见不鲜的。
最可怕的还是某些车上的贴纸——女司机！请避让！
尤其是在燃油汽车开始上市之后，北都的机动车保有量已经达到了十万辆以上。
平均每八十个人就有一辆车，这绝对算是领先世界的神迹了。
倒不是说北都百姓都能买得起车，而是这里的衙门多、军队多、外商多、富人多。
机构都可以买车，军队自然是用车大户，富人基本每家都有两三辆。
外商与留学生没有驾驶资格，也无法考取驾照，只能雇佣本土明人司机。
这就避免了出事之后，因为对方的身份特殊，而出现不必要的麻烦。
外国人驾车，就必定是无照驾驶，巡逻的厂卫与衙役可以立即将其逮捕。
根据顺天府提供的资料，现在每年在北都上牌的汽车约有五千辆以上。
目前还是个可以接受的数量，但交通情况已经比较严峻了。
朝廷已经将在城内与城外同时建设立交桥的计划提上了议事日程。
原因之一便是在过节过年期间，畿辅及周边的车辆会大量涌入北都。
对北都的交通管理压力极大，而且还存在到了城内就乱停的情况。
北都至天津的高速公路已经在两年前启动，预计再有三年就将完工。
这是一条只用来通行汽车的公路，牲畜一律不准上路，也是大明乃至全球第一条高速公路。
未来还将建设北都至保定、大同等地的高速公路，这是对未通铁路地区的有力补充。
与此同时，南都经武进（常州）、无锡、长洲（苏州）至华亭（松江）的高速公路也在紧张的建设当中。
长三角的一些官员总是抱怨海运不能覆盖武进、无锡、长洲三地，而当地又没有铁路作为补充。
等高速公路建成通车之后，便可以利用水陆优势，将长三角最为富庶地区的经济整体拉拢起来了。
同期开建的高速公路就这两条，多了朝廷也没钱应对。
两条高速公路都采用双向十车道，八条行车道与两条辅助车道的设计。
车道如此多的原因很简单，那就是汽车发动机不靠谱，经常抛锚……
即便
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