极端气候，将河南的灾珉迁移到周边地区，恢复北廷所辖各地的生产，稳定后方，再徐徐图之。

　　其中的一个办法就是将河南灾珉送往吕宋群岛，尤其是吕宋岛与棉兰老岛。

　　这俩岛加起来的面积跟两广差不多大，足以容纳数百万，乃至上千万灾珉。

　　不过要等到先运完藩国的兵马与子珉之后，才能轮到灾珉登船。

　　现在的海运能力还是有待提升，每船运输五十人，两千艘船也仅能运十万人而已。

　　倒是可以超载，但这不是运奴隶，必须确保灾珉能活着登岛才行。

　　而且去往“北地”的船队依然要如期起航，一年三次，不能再少了。

　　某太子也不想雇佣荷兰商船运输商品与百姓，眼下还是依靠自身实力。

　　无非是多造些船而已，造封舟这样的超级战舰成本太高，工期又太长。

　　但造鸟船与广船就毫无问题了，一年下水两千艘，便可增加单次至少十万人的运力。

　　一旦实现每年向南洋及澳洲运输一百万人的目标，再坚持二十年时间。

　　这片地区在住满大明百姓之后，某太子就等于实现了对半个东方世界的控制。

　　届时某太子还不到五十岁，能消化掉这么大一片地盘，已经算得上是功德无量的壮举了。

　　老赵家那帮瘪犊子当初能利用舰队，将残存的兵力和百姓运输到吕宋岛，也就可以保存实力，伺机反攻倒算了。

　　根据上报的统计数据，仅崇祯十六年上半年，靠岸大明各港口的外籍商船总数便高达七百二十四艘之多。

　　这主要得益于法国方面在获悉明荷双方签署《明荷友好通商条约》之后，在蒂雷纳侯爵的建议下，也签署了类似的条约。

　　同时鼓励法国本土的船主与商人前往传说中遍地是黄金的东方世界，一年跑一次，便可以在家吃上三年的。

　　法国船主由于害怕在海上遭到西班牙战舰的偷袭，全部都加入了护航舰队之中，这样一起走才最为稳妥。

　　奥斯曼帝国的舰队也是如此，由于其地中海舰队无法调动到印度洋，所以船主们更加小心谨慎，一年跑一次就好。

　　上半年两国的舰队相继抵达大明港口，使得贸易额猛增，接近接近两千万两之巨！

　　在海上贸易蓬勃发展的推动下，大明各对接港口的发展自然是日新月异。

　　港口都在扩建，码头都在增加，从公司老板到下面的苦力，全都能从中受益。

　　某太子在班师回朝的时候，视察过天津港的建设情况。

　　尽管这座港口在冬季是完全无法使用的，但一年可以正常运转也有九个月的时间。

　　冬季刚好可以用来囤货及修缮港口的岸上设施，加之有登莱的分担，实际影响并不算大。

　　某太子要求在现有的基础上，再修建二十座码头，含一百二十个泊位，每个泊位均能停靠一千料或三百吨级西式

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