憩’模式。”
“‘休憩’模式？”
领导的兴致顿时大了几分，休憩，顾名思义，就是“小睡”嘛，如果能够在繁忙的工作之余在车上小睡一会儿，不用多，哪怕只是二三十分钟，那也是难得的享受，但是在轿车上也能这么小睡片刻？
“是的，这是只有在极个别的d级大型轿车上才能够见到的模式，我们将这个设计移植到了c级中大型轿车上面，”张起航说着，干脆坐在上面边操作边解释：“首先我们在副驾驶座椅的靠背上设计了一个‘老板键’，通过这个老板键就可以操作副驾驶的前后移动和靠背角度……”
之前大家还真没注意到副驾驶靠背上的这组“老板键”，现在看着坐在后面的张起航操作着这组“老板键”控制着前面的座椅或者前移、或者后移，大家不由自主的连连点头：这样确实是方便多了，如果前面的副驾驶每坐人的话，坐在后面的乘客就可以将副驾驶座椅往前调整一下，后面的人就有了更宽敞的空间。
张起航接着说道：“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书，所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制，比如即便是调整到最前面，前面的副驾驶仍然可以坐下一个175cm身高、体重正常的人。”
看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅，再看看副驾驶的空间，大家情不自禁的点头，都觉得这个设计和考虑非常周到：就像是张起航说的那样，坐在副驾驶的一般都是领导秘书，领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了，会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多，这个时候，考验的就是厂家的心思细腻程度了：如果后排的领导将座椅调整到最前面，副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175cm的成年男性，这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张，这当然是再好不过了。
将副驾驶座椅调整到最靠前之后，张起航接着说道：“各位领导您请看，在将副驾驶调整到最前面之后，我们获得了更大的腿部空间，这个时候只要这个按钮，就可以控制座椅的倾斜角度，而这个按钮则可以控制腿托的高度……
这样一来，可以获得一个倾斜角度为145度、近乎半躺的姿势，虽然这个姿势没办法与‘陆上公务舱’的第二排座椅相比，但也已经是轿车当中最躺、最放松的姿势了，再将宽大的中央扶手放下来，就完全可以让坐在这个位置的、最尊贵的乘客在繁忙的工作之余小小的休憩一下，养养精神。”
当然，这个具备“休憩”模式的座椅只有顶配车型才有，不过这个时候就完全没有必要说出来了。
事实也证明了这个“休憩”模式获得了外
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