是靠那一亩三分地,而朝代也往往逃不出三百年的轮回。

　　所以刘晋清楚的知道必须将大明地窖里面的那些银子给弄出来，让它在社会上不断的流通,这样大明的经济才能够真正的激活。

　　否则，即便是从海外殖民掠夺再多的金银财富回来，这些金银也会马上被埋到地下面去，对于大明的经济依然没有任何的帮助和发展。

　　现在天津证券交易所股市火爆,这也是一件好事,可以将地主老财们的钱都给弄出来,拿着这些钱，做什么都可以,搞基建也好、建工厂也罢，那也都是起到作用了。

　　大明的经济能够迅猛的发展起来,银行和股市起到的作用是非常大的。

　　现在正在修建的铁路，几乎每一条铁路那都是通过在证券交易所上市募集到资金，动辄几千万甚至于上亿两银子的铁路工厂。

　　如果没有证券交易所，单靠大明官府或者是民间商人自己来弄的话,恐怕到现在，大明也修不起几条铁路。

　　但有了证券交易所就不一样了,工部这边年年都在批准新的铁路线路,年年都有铁路开工,从最早的京津铁路,到京西铁路、京辽铁路、津南铁路到现在开始开工的南沪铁路,沪杭铁路、赣粤铁路、开武（开封到武昌）铁路等等。

　　所有的这铁路，投资浩大，而且还都是大明的铁路干线，等到这些铁路建成了，那就基本上可以形成一张覆盖大明的铁路网络。

　　如此浩大的铁路工程，需要的银子都用亿来计算的。

　　没有证券交易所，根本想都别想。

　　朝廷这边虽然现在有钱，但花钱的地方也很多，每年的基建预算都是有固定比例的，而且还要分成水泥公路、堤坝、水库、港口、码头等等，铁路也只是其中的一部分。

　　至于民间，如此浩大的铁路投资，有几个人能够玩得起，即便是刘晋这样的财神爷,恐怕也建不起几条铁路的。

　　所以还是要依靠整个国家的力量，通过证券交易所的方式,将股份拆分成无数股，你出一点，我出一点，庞大的资金很快就可以筹集到，再大的项目也是可以办的起来。

　　这一点和后世是不太一样的。

　　后世主要是通过放水来搞基建，简单来说就是通过货币贬值将财富集中起来搞基建，其实说到底还是集合整个国家的力量来搞基建，因为放的水，最终还是老百姓来承担，当然，基建搞好之后，享受到便利的也是老百姓。

　　总归来说其实都是一样的，那就是想办法集中起力量来办大事，将钱给弄出来，让它不断的去循环，创造更多的价值，促进社会的进步和发展。

　　唯一的不同就是大明户部这边既拨款，同时也跟着享受投资之后带来的回报。

　　以铁路来说，基本上都是户部这边出大头，占主要股份，这铁路运营之后产生的收益

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