然只是在电话里聊了会儿，但能听得出来，她在那边发展的挺好，现在的日子过得不错。”
“这就好，这我就放心了。”
前几天林小慧在电话里自始至终没提咸鱼，但她舍近求远非要坐船回陵海，可见她的潜意识里还是想着咸鱼的。
但相比林小慧，刚才一直送到码头的滨江港监局小娘更适合咸鱼。
别的不说，就说咸鱼去海运局学开船，一去就是四五个月。
客轮不是在海上航行就是漂在江上，通信不便，这一走真跟杳无音讯差不多，也只有同样学航运的那个小娘才能理解甚至支持。
邵磊不想让韩渝纠结，抬头看看驾驶室方向，换了个话题：“咸鱼，你到了东海还上长绣号？”
“这次肯定上长绣，等春运结束就要换船。”
“不跑北洋了，改跑南洋？”
“不是。”
韩渝笑了笑，解释道：“海运局的情况你是知道的，个个都想上客轮。可客轮上只能有一个三副，不可能安排两个。”
海运局有客运、油轮、货一（煤炭）和货二（杂货）四个分公司。
正如咸鱼所说，客运公司是大家都打破头想挤进去的。
上客轮的好处简直太多了，比如客轮的客运部有好多女同志，正所谓男女搭配干活不累。
又比如客轮班次是定期开的，只要航行工资就不会少，而且有航次奖。
现在又提倡“放开搞活”，可以在船上开展各种服务项目，甚至可以做小买卖，只要给公司交点钱就行。
邵磊虽然属于长航系统，但对海运系统并非一无所知，下意识问：“咸鱼，你很快就是正式三副！”
“嗯。”
“拿到三副的证之后上什么船？”
“可能是货轮，又老又旧的货轮。”
“没人愿意上的船，你才有机会上？”
“我又不是人家的正式职工，我能上船已经很不容易了。”
邵磊想想又问道：“货轮上又没乘警队，你真要是上了货轮，张局的一番苦心不就白费了，你的档案上到时候不就有几年跟公安工作不搭噶么。”
“不会的。”
韩渝环顾了下四周，凑到他耳边：“货轮上虽然没乘警队，也没公安特派员，但一样需要安全保卫，尤其跑南洋要经过台湾海峡的货轮。”
安全保卫很重要，尤其跑南洋航线的船只。
据说跑南洋的客轮进入台湾海峡之后，乘警队就会全副武装守在驾驶室周围，以防有人劫持客轮叛逃。
至于货轮，主要是担心有船员利用出海的机会走私。
这种情况不止一次发生过，有些人胆子是真大，跑南洋航线发了大财。
邵磊意识到海运公安局不会无缘无故安排咸鱼上货轮，甚至敢肯定他接下来三年会在不同的货轮上服务，毕竟知道他真正身份的人不多。
以前是年纪小、个子矮，执行贴靠任务具有很强的欺骗性
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