道交通建设。

　　搞基建这种事情，从来都是功在当地，利在千秋的。

　　后世米帝为何那么强？

　　因为罗斯福时期，修建起了贯通全国的高公路、各种大型水利设施以及庞大的铁路系统、飞机场。

　　从四十年代到六十年代，米帝几乎建造了它在后来所拥有的一切交通、水利和公共设施。

　　以至于，到了新世纪，米帝依然受益无穷。

　　而中国崛起，也与基础建设强大有关。

　　高公路、铁路、高铁、机场、港口、水库、大坝……

　　所有的这一切，成为了中国经济的动力。

　　不过，在西元前搞基建，却是必须小心再小心，谨慎再谨慎的。

　　尤其是前有秦始皇，后又隋炀帝。

　　所以，刘彻一直不敢玩的太大。

　　但经过这些年的蛰伏和展，尤其是通过在关中大搞基建，锻炼出来了一个成熟的承包体系，又通过战争，建立起了一个规模较大隧营部队。

　　如今的刘彻和汉室，已经有了一定的底气，来挑战一下这个难度了。

　　当然，怎么挑战，也是有讲究的。

　　像杨广那样，想要一口吃个胖子，那不是撑死，大约就是会被打死。

　　所以，刘彻决定先试一下手脚。

　　他拿起笔来，在纸上写下两个地名：渭河、鸿沟。

　　想了想后，他点了点头。

　　由渭河为主体，连通大河（黄河）的漕运工程，在历史上是武帝开凿的。

　　大约花了四年时间，用了五万工人和三千万左右的预算，建成后，这条运河一年能向长安输送关东漕粮数百万石。

　　而鸿沟则是战国时期，魏惠王修建的，连通宋、郑、卫、陈、蔡。

　　而它最出名的，却是因为楚汉争霸时期，楚汉两军以鸿沟为界对峙的战争。

　　从此，鸿沟成为了一个文学词汇，历史词汇。

　　但，它的作用却是毋庸置疑的。

　　数百年来，鸿沟联系着淮泗地区，挥着重要的水路运输和调节水利的作用。

　　而刘彻现在则打算，将鸿沟与关中联系起来。

　　具体计划是这样的，从两面开工。

　　先在关中，沿着秦岭北麓开凿一条与渭河平行的运河一直到潼关之外与大河相连，然后，再从荥阳开始向北开凿，将鸿沟直连雒阳。

　　这样，潼关大河，关中与雒阳、荥阳以及淮泗地区的水上交通就宣告完成。

　　再拓宽直道，修建几条轨道网络。

　　从关中，一直到淮泗的交通从此就将变得便利。

　　国家的控制和掌握能力也更强。

　　最重要的是，这个工程开销不大，刘彻觉得，大约用上五年时间，花费十万万左右，就可以建城。

　　甚至说不定，还不用花太多的钱假如，能让北匈奴送来个二三十万廉价的大夏、身毒、康居奴工的话，估计也就是一些粮食和铁器的支出。

　　至于你要说，这些可怜的身毒、大夏、康居人会不会很冤枉？

　　华工不也很冤枉？

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