及未来收购的两个电池企业钠离子电池的生产。

　　以及几个合作企业年后也开始为威来生产钠离子电池。

　　这样威来钠离子电池新能源车的产量由原来的每月两千辆，直接翻倍到月生产三万辆。詝

　　按照这个势头发展，江宇乐观估计2013年底，华国新能源车的比例将达到13%左右，到2015年这个比例可以上升到20%。

　　江宇突然觉得威来停止燃油乘用车的生产可以提前到明年了。

　　原计划他是准备在2015年停产的，

　　现在看来，明年就可以把燃油车的生产停掉了。

　　新能源车不但在国内渐成气候，在出口方面，也开始被接受。

　　尤其对于碳排放最为看中的北欧几个国家，威来新能源车已经开始登陆。

　　同时，在西欧部分国家，威来新能源车也开始小批量出现。

　　这得益于威来电动大巴在欧美市场取得的成功基础。詝

　　这些年，华国的电动大巴车经过不懈的努力，算是打开了欧美的市场。

　　这些年已经累计出口电动公交车近万辆。

　　这其中威来出口的电动大巴车占据了60%的份额。

　　威来电动大巴车安全，高效，节能，在国外赢得了声誉。

　　有这个坚实基础存在，威来的新能源车也受到了欧美客户的好评。

　　去年累积出口八千多辆。

　　今年因为钠离子电池的推出，解决了寒冷气温下电池电量缩短的问题。詝

　　出口数量大大提高，现在威来集团已经接到的订单就超过了万辆。

　　这也是江宇动了提前停止燃油车生产的主因之一。

　　威来也没有躺在功劳簿上睡大觉，开始优化钠离子电池。

　　你一个容量达到200h/kg的电池，续航只有400k你这说不过去呀。

　　锂电池180h/kg的电池，续航都超过500k。

　　威来现在做的就是增加钠离子电池的续航，同时减轻它的体积和重量。

　　争取续航增加20%，体积和重量缩小20%。詝

　　这就是威来电池今年的任务。

　　同时，还要扩大钠离子电池的产量。

　　因为它不但在新能源车上使用，从今年五一开始，它已经开始出现这电摩和电动三轮车的身上。

　　直接让电摩和电动三轮车的续航上升到百公里，而且充电时间也比铅酸电池大大缩短。

　　而且在冬季，它的电量缩减也比铅酸蓄电池小的多。

　　它对锂离子电池的威胁暂时还不算太明显，但是对铅酸蓄电池的威胁却是显而易见的。

　　威来现在就是把所有的项目剥离，只留下一个电池制造，依然还是全国百强企业。詝

　　当然在世界上，威来已经是百强企业，而且高居第十五位。

　　排在威来前面的企业大部分都是奢侈品，金融和资源企业。

　　汪文标从去年到江宇这里转了一圈，从江宇这里取经后，回去就开始发展养鹿，为此还从西陵市请了好些个养鹿专家过去。

　　在打好基础后，从西陵县一口气就买了上千头种鹿回去养殖。

　　养鹿就成了亿力集团又一投资大项。

　　这货还邀请江宇过去莅临指导。

　　江宇直接就回绝了，他现在可没功夫。詝

　　在2013年的下半年，威来已经把停售燃油车的事情班上了日程，开始进行可行星的讨论。

　　当然，赞同的有之，反对的也不少。

　　赞同的理由和江宇重生前看到的那些理由一样。

　　不过江宇已经下定决心，到2014年夏天，正式停产燃油车。

　　全面转向新能源车的生产。

　　请收藏：https://m.5k5g.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）