研发中心跟生产车间，还有整车的装配车间，包括后勤算下来有差不多上万名员工，这还不包括其他地方的分公司，加起来的话整个传奇集团大概员工已经超过10万人了，它的运转关乎到工人的生计问题还有国家的税收，老人家对传奇集团的生产生活也非常关心。

　　单单一个月的工资就是一笔不小的数目。

　　在老人家关心王洛及传奇集团的发展问题时，王洛已经来到了法国图卢兹的空中客车总部进行参观，并打算订购一架私人飞机。

　　空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的米国公司竞争。

　　在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

　　21世纪华夏高端制造业从业公司即将迎来出海潮，如何在发达国家森严高筑的产业壁垒下杀出一条血路，完成由制造大国到制造强国的蜕变，这对华夏和中华民族的伟大复兴而言至关重要。

　　制造业尤其是牵涉国家利益甚广的高端制造业，不能只眼着于产业技术层面，还得做到仗剑经商。

　　所谓仗剑经商的“剑”并非传统意义上的国防军事力量，而是市场规则主导权，这也是霸权的一种表现形式。

　　米国之所以能稳站产业链顶端七十余年，技术仅是一方面，最关键的是它可以充分利用手中的市场规则霸权，改变游戏玩法，从而将一切超越它的产品扼杀在摇篮里。

　　这一点，在米欧半个多世纪的民航战争中，体现得淋漓尽致！

　　上个世纪五十年代，随着以米军F100为标志的超音速战机，被广泛运用于军事领域，一群航空技术比较牛掰的国家就开始寻思，能不能给这吊炸天的玩意儿用在大型商用客机上？

　　说干就干，1956年，大英政府成立超音速运输飞机委员会，连同布里斯托尔飞机公司和英国皇家飞机研究院，正式吹响了超音速客机的竞争号角！

　　大家伙别看现在的带嘤这么弱鸡，但在冷战那会儿，他们的航空技术可是强得一批，美苏加起来都不够打。

　　当年在朝战上耀武扬威的F86佩刀战机听说过吧？它装备的发动机技术最早来源于英国顶级航发制造商Rolls-Royce罗罗（劳斯莱斯厂商）的尼恩发动机，号称第一代涡轮喷气发动机中的扛把子。

　　后来咱们为了对F86，专门从大毛家进口了几十架米格15战机，巧了，这米格15的发动机RD45的原型，也是英国提供的技术。

　　1947年，苏英两国代表团在伦敦达成一项航空装备销售和技术转让协议，大毛国防部以22万英镑的总价向Rolls-Royce集团采购20台尼恩

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